jerem971

survolé à l'instant, il est bon !!

J'en connais un qui doit etre heureux....

putin :74: FUCK FUCK FUCK

y'a une boutique à faire tourner... :21:

un gros +1

faut toujours se méfier des bétes blessés, surtout si elles sont anglaises !

un gros +1 et puis premier acte contre l'angleterre, on va voir ce qu'elle a dans le ventre sur un premier choc.

clair

en espérant qu'on jouera comme ca à l'euro...

evra a rien à foutre là. Quel connard

kiff !!

et bah putin... c'est pas avec ca qu'on gagnera un match à l'euro :21:

L'histoire du jour A Sete, trois ferries à la dérive le Jeudi 24 Mai 2012 à 07:25 Inintéressant Passable Bon Très Bon Génial Pas encore de votes (Ré)écouter cette émission Ajouter à ma playlist S'abonner au podcast Depuis cinq mois environ, trois ferries marocains sont bloqués dans le port de Sète. Vous ne pouvez pas les rater. Dans le port de Sete, on les voit de loin : trois grands ferries sont amarrés depuis le début du mois de janvier. Le "Marrakech", le "Bni'sar" et le "Biladi" sont immobilisés. Ils font l'objet d'une saisie. Leur propriétaire n'a pas payé ses dettes. Il s'agit d'une compagnie marocaine, la Comanav-Comarit. Son nom est inscrit en lettres géantes sur le flanc des bateaux. A bord des navires, environ 200 membres d'équipages sont bloqués, eux aussi, depuis cinq mois. Dans le journal Le Monde, Florence Aubenas raconte leur vie de plus en plus précaire : "Faute de fioul, tout s'arrête peu à peu. Les lumières s'éteignent (...) Le soir, les hommes s'éclairent avec des bougies fichées dans des goulots de bouteille. Il n'y a plus du tout d'eau chaude, presque plus d'eau froide, les toilettes sont condamnées". La nourriture est de plus en plus rare : parfois, seulement du pain et des boites de thon. Pourtant, ces navires ont un passé glorieux. Surtout le "Marrakech". Pour les Marocains qui s'en souviennent, il reste le "bateau du roi". Quand Hassan II était au pouvoir, il avait l'habitude de réquisitionner le ferry. Il embarquait pour Alger ou pour Tripoli ; la suite royale était installée à bord, trône compris. C'était dans les années 1970. Depuis, Hassan II est mort, et le bateau a changé de main. Mais il a gardé son utilité, comme les deux autres d'ailleurs. La liaison entre Sete et le Maroc est importante. Au moment des vacances, beaucoup de familles marocaines installées en France empruntent ces navires. Chaque année, à Sete, 200.000 personnes embarquent à bord des ferries. Pour ces habitués, une solution a été trouvée : le gouvernement marocain vient d'accorder une licence à une compagnie italienne ; elle assurera la liaison, avec ses propres bateaux. Cela ne règle pas le sort des trois grands ferries. Dans Le Monde, Florence Aubenas décrit des salariés désemparés. Il y a quelques mois, encore, ils pouvaient envoyer de l'argent à leur famille, au Maroc. Aujourd'hui, c'est fini. Sans salaire, sans perspective, ces hommes et ces femmes attendent. Dans le port de Sète, ils ont l'impression de vivre un naufrage.

y'en a qui doivent être content...

amen !!!

lionel Jospin :45:

toute façon tous les 5 ans c'est la même chose ici. Beaucoup de blabla pour rien. Ca rappel un peu la politique... :21:

Picsou et le Gros lard sont dans une cellule... Lille : flous sur les conditions d'attribution du Grand Stade Mots clés : Stade, Grand Stade de Lille, Justice, Lille, Eiffage, NorpacPar Laurence De Charette Mis à jour le 11/05/2012 à 09:36| publié le 11/05/2012 à 09:26Réactions (44) Le futur Grand Stade de Lille (ci-dessus la maquette) se situera à Villeneuve-d'Ascq et devrait accueillir 51.000 spectateurs. Crédits photo : Christophe Bertolin/IP3 PRESS/MAXPPP Recommander La Cour des comptes souligne l'opacité des critères qui ont permis la sélection de l'entreprise Eiffage. La justice va bientôt étudier de près les conditions de passation du marché du Grand Stade de Lille. Le 22 mai prochain, Éric Darques, un homme connu dans le Nord-Pas-de-Calais pour avoir déjà ferraillé avec Pierre Mauroy - qui a été condamné pour l'emploi fictif de Lyne Cohen-Solal - va être entendu par un juge d'instruction suite à sa nouvelle plainte. Cette fois, le chevalier blanc conteste les conditions d'attribution de la construction du spectaculaire Grand Stade de Lille, qui doit être livré mi-août prochain par l'entreprise Eiffage. Il a déposé une plainte pénale contre X avec constitution de partie civile, estimant que les élus de la communauté urbaine de Lille, actuellement présidée par Martine Aubry, ont privilégié ce projet, bien que la facture excède de près de 110 millions d'euros celle des autres sociétés candidates. «Je veux comprendre pourquoi l'attribution a changé à la surprise de tout le monde en 48 heures à la suite d'une réunion du bureau de communauté», explique-t-il. Dans sa plainte, ce contribuable de Lambersart, une des communes de la métropole lilloise, détaille son raisonnement. Le 1er février 2008, en effet, les conseillers de la communauté lilloise ont voté une délibération qui l'intrigue depuis longtemps. Le plaignant observe que «deux rapports d'analyse des offres finales ont été rédigés» dans un temps très court - environ une semaine… Le premier, daté du 23 janvier 2008, attribue une note de 6,8 à Norpac et seulement 6,4 à la société Eiffage, tandis que Vinci n'obtient que 4,8. Dans le deuxième rapport, signé du 1er février, Eiffage est finalement grimpé à 7,1, coiffant ainsi au poteau en dernière ligne droite Norpac, qui n'affiche plus que 7. Selon la plainte déposée par Éric Darques, lors du vote qui s'est tenu le 1er février 2008 (date également de dépôt officiel du deuxième rapport), les élus de la métropole lilloise ne disposaient d'aucun des deux documents. Son idée est que le deuxième document, surclassant Eiffage, n'aurait été rédigé en réalité qu'après le vote… L'homme, qui a déjà été débouté par le tribunal administratif, espère cette fois obtenir l'ouverture d'une information judiciaire, et l'audition des élus de la communauté urbaine, notamment celle de Martine Aubry, présidente depuis avril 2008. Un manque de clarté La cour régionale des comptes du Nord-Pas-de-Calais, qui a épluché les comptes de la communauté urbaine de Lille fin 2010, consacre plusieurs pages édifiantes à la «désignation des candidats et remises des offres» pour la construction de ce stade hors du commun, dont le coût par place s'élève à pas moins de 5200 euros hors taxe. Les «sages» soulignent notamment un certain manque de clarté quant aux critères d'attribution pris en compte pour le choix de l'entreprise victorieuse. Outre le critère strictement financier, d'autres critères peuvent être pris en compte pour l'attribution du contrat, mais «en l'occurrence, l'avis d'appel public à la concurrence ne mentionnait que des critères de participation et renvoyait, s'agissant des critères d'attribution, au “cahier des charges”, à “l'invitation à soumissionner ou à négocier” ou encore au “document descriptif”, ce qui n'était pas tout à fait explicite», expliquent les magistrats. Au final, dans les deux rapports de présentation des offres (celui du 23 janvier et celui du 1er février), «Norpac apparaît plus compétitive sur le critère “coût global du projet”», souligne la cour. Mais entre les deux rapports, la pondération du critère a changé… Ce qui a permis à Eiffage de doubler Norpac sur le fil. Les magistrats concluent que «la chambre estime que le nombre de sous-critères était trop important. Elle constate aussi que, loin d'avoir été portés à sa connaissance d'emblée, leur pondération (…) et leur notation sont restés opaques». Et ils regrettent de n'avoir obtenu que des explications partielles de la communauté urbaine de Lille interrogée par eux.

:45:

excellent

vivement 2017 que Marine remette les choses en place !

merde, cheminade est pas élu :26:

piqure de rappel : http://fr.rsf.org/press-freedom-index-2011-2012,1043.html

:45:

jolie pot de fleur à côté du guignols de france 2. Elle sert vraiment à rien. Allez ! va nous chercher un café Laurence, sers à quelque chose !